Quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt cho dự án hạ tầng trọng điểm Mũi Né SummerLand

Trang Chủ / Tin tức bất động sản / Quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt cho dự án hạ tầng trọng điểm

Chính phủ Việt Nam vừa ban hành Nghị định 123/2025/NĐ-CP, đặt ra những quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt quan trọng cùng cơ chế đặc thù cho nhiều dự án đường sắt quốc gia. Đây là bước tiến lớn nhằm thúc đẩy sự phát triển hạ tầng giao thông, đặc biệt là hệ thống đường sắt hiện đại tại Việt Nam.

Nội Dung Bài Viết

Nghị định 123/2025/NĐ-CP và Các Dự Án Trọng Điểm

Nghị định 123/2025/NĐ-CP tập trung làm rõ các điều khoản và hướng dẫn chi tiết về nội dung, trình tự, thủ tục cũng như thẩm quyền triển khai các cơ chế, chính sách đặc thù đã được Quốc hội thông qua. Phạm vi áp dụng của Nghị định này bao gồm các dự án đường sắt quy mô lớn, điển hình là dự án đường sắt tốc độ cao trên trục Bắc-Nam. Bên cạnh đó, dự án đường sắt Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng và các dự án đường sắt đô thị tại hai trung tâm kinh tế lớn là Hà Nội và TP.HCM cũng nằm trong danh sách được hưởng cơ chế đặc thù này. Việc ban hành Nghị định cho thấy quyết tâm của Chính phủ trong việc hiện đại hóa và phát triển hệ thống hạ tầng đường sắt quốc gia.

Cơ chế Đặc Thù và Quy Trình Hiện Đại Hóa Thiết Kế

Một trong những điểm đột phá mà Nghị định 123 mang lại là việc áp dụng các mô hình thiết kế tiên tiến theo chuẩn quốc tế. Đối với các dự án đường sắt được thực hiện thiết kế theo hai bước hiện đại, Nghị định khuyến khích sử dụng mô hình FEED (Front-End Engineering Design) thay thế cho thiết kế cơ sở truyền thống. Mô hình FEED giúp quy trình thiết kế diễn ra nhanh chóng hơn mà vẫn đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn toàn cầu, nâng cao hiệu quả và tính khả thi của quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt. Cùng với đó, việc tích hợp các công nghệ hiện đại như Mô hình thông tin công trình (BIM), Hệ thống thông tin địa lý (GIS), Quản lý thông tin tài sản (AIM) và mô phỏng Digital Twin được đặc biệt khuyến khích. Việc ứng dụng các công cụ này nhằm mục đích mô phỏng, quản lý và vận hành dự án đường sắt theo hướng công nghệ 4.0, tăng cường tính chính xác và minh bạch trong suốt vòng đời dự án.

Nghị định cũng cho phép linh hoạt trong quy trình thực hiện bằng cách triển khai đồng thời nhiều bước chuẩn bị dự án đường sắt. Điều này góp phần đáng kể vào việc rút ngắn tổng thời gian thực hiện dự án đường sắt, từ giai đoạn khảo sát, thiết kế ban đầu cho đến khi chính thức đi vào xây dựng. Tuy nhiên, việc này vẫn phải tuân thủ nghiêm ngặt các trình tự pháp lý cần thiết và đảm bảo tính đồng bộ tổng thể của toàn bộ hệ thống đường sắt. Sự kết hợp giữa quy trình linh hoạt và ứng dụng công nghệ hiện đại theo quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt mới hứa hẹn mang lại hiệu quả cao cho các dự án đường sắt sắp tới.

Xác định Tiêu Chuẩn Kỹ Thuật Cho Từng Tuyến

Về tiêu chuẩn kỹ thuật cụ thể, Nghị định 123/2025/NĐ-CP đưa ra các quy định phù hợp với đặc thù từng tuyến đường sắt. Đối với tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ do người quyết định đầu tư xem xét và phê duyệt, đồng thời phải được nêu rõ trong báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án đường sắt. Riêng tuyến đường sắt Lào Cai – Hà Nội – Hải Phòng, việc áp dụng tiêu chuẩn kỹ thuật sẽ dựa trên các thỏa thuận hợp tác quốc tế đã ký kết, nhưng cần có sự điều chỉnh linh hoạt để phù hợp với điều kiện thực tế tại Việt Nam. Đối với các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội và TP.HCM, Nghị định trao quyền tự quyết định tiêu chuẩn kỹ thuật cho Ủy ban nhân dân thành phố, sau khi đã có sự đồng thuận và thống nhất từ Bộ Xây dựng. Sự phân cấp này giúp đẩy nhanh quá trình triển khai dự án đường sắt đô thị vốn có tính cấp bách cao.

Bố Trí Vốn Cho Các Giai Đoạn Chuẩn Bị Dự Án

Nghị định 123 cũng làm rõ cơ chế bố trí vốn cho các chi phí chuẩn bị ban đầu của dự án đường sắt. Các khoản chi phục vụ cho việc khảo sát, công tác bồi thường giải phóng mặt bằng hay chi phí xây dựng trụ sở cho Ban Quản lý dự án đường sắt (nếu có) sẽ được tạm ứng trước. Nguồn tạm ứng này được trích từ chi phí quản lý dự án đường sắt tổng thể đã được phê duyệt. Sau đó, các khoản đã chi này sẽ được tổng hợp và cập nhật chính thức vào tổng mức đầu tư cuối cùng của dự án đường sắt. Nguồn vốn cho các chi phí này, cũng như toàn bộ dự án, sẽ được bố trí từ ngân sách trung ương hoặc ngân sách địa phương tùy thuộc vào phân cấp quản lý, theo kế hoạch đầu tư công trung hạn và hàng năm đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt. Quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt và cơ chế tài chính rõ ràng này tạo nền tảng vững chắc cho việc triển khai các dự án đường sắt quy mô lớn trong tương lai.

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

Các quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt mới được ban hành theo Nghị định 123/2025/NĐ-CP mở ra nhiều triển vọng cho việc đẩy nhanh tiến độ và nâng cao chất lượng các dự án đường sắt trọng điểm tại Việt Nam. Với việc áp dụng các tiêu chuẩn quốc tế, công nghệ hiện đại và cơ chế tài chính linh hoạt, hệ thống hạ tầng đường sắt quốc gia đang được kỳ vọng sẽ có những bước phát triển vượt bậc, đóng góp vào sự tăng trưởng kinh tế và cải thiện đời sống xã hội. Thông tin chi tiết về các quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt này luôn được cập nhật tại SummerLand để độc giả tiện theo dõi.

FAQs về Quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt theo Nghị định 123/2025/NĐ-CP

Quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt theo Nghị định 123/2025/NĐ-CP áp dụng cho những dự án nào?
Nghị định 123/2025/NĐ-CP áp dụng cho các dự án đường sắt trọng điểm quốc gia, bao gồm dự án đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam, tuyến Lào Cai-Hà Nội-Hải Phòng và các dự án đường sắt đô thị tại Hà Nội, TP.HCM.

Nghị định 123/2025/NĐ-CP có điểm gì mới trong quy định thiết kế kỹ thuật đường sắt?
Điểm mới đáng chú ý là việc cho phép áp dụng mô hình FEED thay cho thiết kế cơ sở truyền thống, khuyến khích sử dụng công nghệ hiện đại như BIM, GIS, AIM, Digital Twin và cho phép triển khai đồng thời nhiều bước chuẩn bị dự án đường sắt.

Mô hình FEED được áp dụng trong thiết kế kỹ thuật đường sắt mang lại lợi ích gì?
Mô hình FEED (Front-End Engineering Design) giúp quy trình thiết kế diễn ra nhanh hơn trong khi vẫn đảm bảo bám sát các tiêu chuẩn quốc tế cho dự án đường sắt.

Ai là người quyết định tiêu chuẩn kỹ thuật cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam theo quy định mới?
Theo Nghị định, tiêu chuẩn kỹ thuật cho tuyến đường sắt tốc độ cao Bắc-Nam sẽ do người quyết định đầu tư chốt và phải được thể hiện rõ trong báo cáo nghiên cứu khả thi của dự án đường sắt.