Dự Án Đường Sắt Đô Thị Đà Nẵng Kết Nối Sân Bay Mũi Né SummerLand

Trang Chủ / Tin tức bất động sản / Dự Án Đường Sắt Đô Thị Đà Nẵng Kết Nối Sân Bay

Thành phố Đà Nẵng đang trong giai đoạn phát triển mạnh mẽ, kéo theo nhu cầu cấp thiết về cải thiện hạ tầng giao thông công cộng. Một trong những dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng trọng điểm đang được xúc tiến là tuyến kết nối trực tiếp giữa sân bay quốc tế và khu vực bãi biển Mỹ Khê nổi tiếng, hứa hẹn mang lại diện mạo mới cho bộ mặt đô thị và du lịch của thành phố.

Nội Dung Bài Viết

Đà Nẵng Đẩy Mạnh Phát Triển Hạ Tầng Giao Thông Công Cộng

Theo thông tin từ Ban Xúc tiến và Hỗ trợ đầu tư thành phố Đà Nẵng (IPA), địa phương này đang tích cực kêu gọi đầu tư cho dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng đầu tiên. Động thái này nằm trong khuôn khổ thực hiện quy hoạch thành phố Đà Nẵng thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 đã được Thủ tướng Chính phủ phê duyệt tại Quyết định 359/2021/QĐ-TTg.

Mục tiêu tổng thể của quy hoạch giao thông Đà Nẵng là xây dựng một mạng lưới giao thông hiện đại và đồng bộ. Đến năm 2050, thành phố dự kiến phát triển tổng cộng 8 tuyến đường sắt đô thị. Trong đó, giai đoạn đến năm 2030 sẽ ưu tiên phát triển 2 tuyến MRT (Metro Rapid Transit) và 2 tuyến LRT (Light Rail Transit). Giai đoạn tiếp theo đến năm 2045 sẽ bổ sung thêm 4 tuyến LRT và 1 tuyến BRT (Bus Rapid Transit). Việc phát triển hệ thống đường sắt đô thị được xem là giải pháp chiến lược để giải quyết vấn đề ùn tắc giao thông đô thị và nâng cao chất lượng cuộc sống cho người dân.

Tuyến Đường Sắt Đô Thị Ưu Tiên: Sân Bay Đến Bãi Biển Mỹ Khê

Trong số các tuyến được quy hoạch, tuyến sân bay Đà Nẵng – cầu Trần Thị Lý – biển Mỹ Khê được đề xuất là tuyến ưu tiên triển khai sớm. Đây là một tuyến có ý nghĩa chiến lược quan trọng, kết nối hai đầu mối giao thông và du lịch trọng điểm của thành phố. Tuyến chính này có chiều dài khoảng 14,9 km, dự kiến sẽ được xây dựng mới hoàn toàn.

Dọc theo chiều dài 14,9 km, tuyến đường sắt đô thị này sẽ có 19 trạm dừng. Các trạm dừng được bố trí khoa học để phục vụ nhu cầu di chuyển của người dân và du khách. Cùng với đó, một khu depot cũng sẽ được xây dựng để phục vụ việc bảo trì và vận hành hệ thống. Việc phát triển tuyến ưu tiên này không chỉ dừng lại ở việc xây dựng hạ tầng giao thông mà còn kết hợp với mô hình TOD (Transit Oriented Development). Mô hình này tập trung phát triển đô thị, tái thiết các khu vực dọc hành lang tuyến giao thông công cộng, tạo ra các khu vực sống, làm việc và giải trí tích hợp, giảm sự phụ thuộc vào phương tiện cá nhân.

Ý Nghĩa Kết Nối Sân Bay Quốc Tế Và Biển Mỹ Khê

Việc lựa chọn tuyến sân bay quốc tế Đà Nẵng – biển Mỹ Khê làm tuyến ưu tiên cho thấy tầm nhìn chiến lược của thành phố. Sân bay Đà Nẵng là cửa ngõ hàng không quan trọng của khu vực miền Trung, đón lượng lớn khách du lịch và doanh nhân mỗi năm. Trong khi đó, bãi biển Mỹ Khê là một trong những biểu tượng du lịch của Đà Nẵng, từng được tạp chí Forbes của Mỹ bình chọn là một trong sáu bãi biển quyến rũ nhất hành tinh. Gần đây nhất, Mỹ Khê cũng lọt vào danh sách 10 bãi biển hàng đầu châu Á theo Travelers Choice Awards Best of the Best của Tripadvisor năm 2024 (xếp thứ 6, cùng với bãi biển An Bàng của Hội An).

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

Kết nối trực tiếp hai địa điểm này bằng tuyến đường sắt đô thị sẽ tạo điều kiện thuận lợi tối đa cho du khách di chuyển, giảm áp lực giao thông cho các tuyến đường bộ hiện hữu và thúc đẩy phát triển du lịch, dịch vụ dọc tuyến. Đây là minh chứng cho nỗ lực của Đà Nẵng trong việc nâng cao chất lượng dịch vụ công cộng và trải nghiệm cho du khách, khẳng định vị thế là điểm đến hàng đầu. Thành phố đang kêu gọi đầu tư cho dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng này theo các hình thức đối tác công tư (PPP) phổ biến như PPPs-BLT (Build–Lease–Transfer) hoặc PPPs-BOT (Build–Operate–Transfer).

Toàn Cảnh Phát Triển Hạ Tầng Giao Thông Theo Quy Hoạch Đà Nẵng

Bên cạnh dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng, quy hoạch giao thông Đà Nẵng đến năm 2050 còn bao gồm nhiều dự án hạ tầng quan trọng khác nhằm hoàn thiện mạng lưới giao thông đô thị. Cụ thể, đối với mạng lưới đường bộ, thành phố sẽ xây dựng tuyến đường Vành đai phía Tây 1, nghiên cứu xây dựng hầm chui xuyên qua khu vực sân bay để kết nối phía Đông và phía Tây. Các tuyến đường kết nối chiến lược cũng được bổ sung như tuyến từ cảng Liên Chiểu đến đường tránh Nam hầm Hải Vân – Túy Loan, tuyến từ Vành đai phía Tây đến cao tốc La Sơn – Túy Loan, kết nối Nguyễn Sinh Sắc với Hoàng Văn Thái nối dài, và tuyến từ Khu công nghiệp Hòa Khánh đến ga đường sắt mới.

Các dự án nâng cấp và kết nối đô thị hiện hữu cũng được chú trọng, bao gồm việc xây dựng tuyến đường Lê Duẩn kết nối với đường Đống Đa, tuyến Hoàng Hoa Thám thông ra đường Nguyễn Tất Thành, và xây dựng công trình cầu qua sông Hàn nối từ khu vực Đống Đa – Trần Phú sang Vân Đồn – Trần Hưng Đạo. Quy hoạch cũng tính toán các giải pháp kết nối hiệu quả giữa Cảng biển và Ga Kim Liên. Đối với giao thông công cộng bằng xe buýt, thành phố tiếp tục mở rộng mạng lưới để tăng mật độ bao phủ và tăng cường khả năng kết nối với các phương thức vận tải khác.

Mạng Lưới Đường Sắt Đô Thị Tương Lai và Kết Nối Vùng

Nhìn xa hơn, quy hoạch giao thông Đà Nẵng đặt mục tiêu hình thành một mạng lưới đường sắt đô thị rất quy mô. Ngoài 2 tuyến MRT chính, thành phố sẽ phát triển tới 11 tuyến LRT và 3 tuyến LRT du lịch hoặc các phương thức vận chuyển khác có năng lực và tốc độ tương đương. Điều này cho thấy tầm nhìn dài hạn của Đà Nẵng trong việc xây dựng một hệ thống giao thông công cộng hiện đại, giảm thiểu ô nhiễm và tắc nghẽn.

Đặc biệt, quy hoạch còn nhấn mạnh việc xây dựng tuyến giao thông công cộng (có thể là đường sắt đô thị hoặc phương thức tương đương) kết nối Đà Nẵng với các đô thị lân cận như Hội An (tỉnh Quảng Nam) và thị trấn Lăng Cô (tỉnh Thừa Thiên – Huế). Đây là bước đi quan trọng nhằm tăng cường kết nối vùng, thúc đẩy phát triển kinh tế – xã hội chung của cả khu vực miền Trung, tạo điều kiện thuận lợi cho người dân và du khách di chuyển giữa các địa điểm du lịch nổi tiếng.

Câu hỏi thường gặp (FAQs)

1. Dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng là gì?
Đây là kế hoạch phát triển mạng lưới các tuyến đường sắt đô thị hiện đại tại thành phố Đà Nẵng theo quy hoạch đến năm 2050, nhằm cải thiện hệ thống giao thông công cộng và giảm ùn tắc.

2. Tuyến đường sắt đô thị đầu tiên của Đà Nẵng sẽ đi từ đâu đến đâu?
Tuyến ưu tiên đầu tiên được đề xuất trong quy hoạch là tuyến kết nối sân bay quốc tế Đà Nẵng với khu vực cầu Trần Thị Lý và bãi biển Mỹ Khê.

3. Tại sao Đà Nẵng cần hệ thống đường sắt đô thị?
Do sự phát triển đô thị nhanh chóng, Đà Nẵng cần một giải pháp giao thông hiệu quả hơn để đáp ứng nhu cầu di chuyển của người dân và du khách, giảm tải cho đường bộ và phát triển bền vững.

4. Mô hình TOD (Transit Oriented Development) liên quan đến dự án này như thế nào?
Mô hình TOD sẽ được áp dụng dọc hành lang tuyến đường sắt đô thị ưu tiên, tập trung phát triển đô thị tích hợp (nhà ở, thương mại, dịch vụ) xung quanh các trạm dừng để tối đa hóa lợi ích của giao thông công cộng.

5. Đà Nẵng dự kiến sẽ có bao nhiêu tuyến đường sắt đô thị trong tương lai?
Theo quy hoạch đến năm 2050, Đà Nẵng dự kiến phát triển tổng cộng 8 tuyến đường sắt đô thị, bao gồm cả MRT và LRT.

Dự án đường sắt đô thị Đà Nẵng là một bước tiến quan trọng trong việc hiện đại hóa hạ tầng giao thông của thành phố, đặc biệt là việc kết nối các điểm trọng yếu như sân bay quốc tế Đà Nẵng và bãi biển Mỹ Khê. Việc triển khai thành công dự án này không chỉ giải quyết các thách thức về giao thông mà còn mở ra nhiều cơ hội phát triển mới cho Đà Nẵng, khẳng định vị thế là trung tâm kinh tế – xã hội hàng đầu khu vực miền Trung. Thông tin chi tiết về tiến độ triển khai các dự án này sẽ liên tục được SummerLand cập nhật.