Doanh nghiệp Việt Kiến Nghị Về Đường Sắt Tốc Độ Cao Bắc

Trang Chủ / Tin tức bất động sản / Doanh nghiệp Việt Kiến Nghị Về Đường Sắt Tốc Độ Cao Bắc – Nam

Cuộc gặp gỡ giữa Thủ tướng Chính phủ và đại diện các doanh nghiệp lớn gần đây đã mở ra nhiều góc nhìn quan trọng về vai trò của khu vực kinh tế tư nhân trong các dự án hạ tầng quốc gia. Tâm điểm của cuộc thảo luận là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam đầy tiềm năng, cùng với những kiến nghị táo bạo từ các lãnh đạo doanh nghiệp hàng đầu Việt Nam nhằm phát huy tối đa nội lực quốc gia.

Nội Dung Bài Viết

Tầm Nhìn Chiến Lược Cho Phát Triển Hạ Tầng Quốc Gia

Tại buổi tọa đàm quan trọng với Thủ tướng Chính phủ, các lãnh đạo doanh nghiệp lớn đã thẳng thắn chia sẻ những kỳ vọng và đề xuất nhằm phát huy mạnh mẽ hơn nữa vai trò của kinh tế tư nhân trong sự phát triển đất nước. Ông Trương Gia Bình, Chủ tịch Tập đoàn FPT, nhấn mạnh rằng những dự án hạ tầng quốc gia mang tính đột phá như đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam hay phát triển trung tâm tài chính quốc tế chính là những “trận đánh” chiến lược mà Việt Nam cần tập trung trong giai đoạn 2025-2030. Việc hoạch định kế hoạch chi tiết và sự tham gia tích cực của khối doanh nghiệp là yếu tố then chốt để hiện thực hóa các mục tiêu này, tạo đà bứt phá cho nền kinh tế.

Vai Trò Tiềm Năng Của Doanh Nghiệp Tư Nhân Việt Nam

Ông Nguyễn Trung Chính, Chủ tịch Tập đoàn Công nghệ CMC, bày tỏ mong muốn doanh nghiệp Việt Nam có thêm cơ hội tham gia vào việc xây dựng các công trình trọng điểm quốc gia, bao gồm cả hạ tầng số và hạ tầng giao thông. Đề cập cụ thể đến dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam, ông Chính khẳng định rằng các tập đoàn hàng đầu trong nước như Vingroup, Thaco, Hòa Phát cùng các công ty công nghệ hoàn toàn có khả năng và đủ năng lực để đóng góp vào công trình quy mô này. Thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào các nhà thầu nước ngoài, việc liên doanh hoặc hợp tác giữa các doanh nghiệp trong nước là một hướng đi khả thi và chiến lược, vừa nâng cao năng lực nội tại, vừa giữ lại nguồn lực cho đất nước.

Đề Xuất Thúc Đẩy Tối Đa Sản Xuất Trong Nước

Một điểm nhấn quan trọng trong buổi tọa đàm là đề xuất mạnh mẽ từ ông Trần Đình Long, Chủ tịch Tập đoàn Hòa Phát, về việc ưu tiên tối đa sản xuất trong nước trong các dự án đầu tư công. Ông Long đánh giá cao Nghị quyết 68 của Bộ Chính trị và Nghị quyết 198 của Quốc hội nhưng nhấn mạnh sự cần thiết phải có các nghị định và thông tư rõ ràng, cụ thể hơn để triển khai hiệu quả. Ông coi dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam là một cơ hội “nghìn năm có một” để bảo vệ và phát triển ngành đường sắt cũng như các ngành công nghiệp phụ trợ trong nước, tạo động lực tăng trưởng cho nhiều lĩnh vực liên quan.

Kiến Nghị Tỷ Lệ Nội Địa Hóa Cụ Thể

Để hiện thực hóa mục tiêu hỗ trợ sản xuất trong nước, Chủ tịch Hòa Phát đề xuất một tỷ lệ cụ thể và mang tính bắt buộc. Ông mạnh dạn kiến nghị rằng tất cả các dự án đầu tư công lớn, điển hình như các tuyến đường cao tốc hay đường sắt cao tốc, cần phải sử dụng ít nhất 70% hàng hóa sản xuất trong nước. Theo ông, đây là một điều kiện tiên quyết để đảm bảo ngành sản xuất nội địa có thể phát triển bền vững và cạnh tranh, không bị lấn át bởi hàng nhập khẩu ngay trên sân nhà. Ông cũng lưu ý về tầm quan trọng của việc sử dụng ngôn từ chính xác và dứt khoát trong các văn bản pháp luật, tránh dùng các từ “ưu tiên” mà nên dùng “phải dùng hàng trong nước sản xuất được” để thể hiện rõ ràng và mạnh mẽ sự ủng hộ của nhà nước đối với sản xuất nội địa.

Phản Hồi Từ Lãnh Đạo Chính Phủ

Trước những chia sẻ và kiến nghị từ cộng đồng doanh nghiệp, Thủ tướng Phạm Minh Chính đã bày tỏ sự đồng tình với nhiều quan điểm được đưa ra, đặc biệt là việc phân biệt rõ ràng giữa yêu cầu đối với nhà đầu tư và nhà thầu. Thủ tướng nhấn mạnh rằng nhà đầu tư, về bản chất, là người bỏ vốn và tìm kiếm lợi nhuận, do đó kinh nghiệm trong lĩnh vực cụ thể không nhất thiết là điều kiện bắt buộc để họ tham gia. Điều này mở ra cơ hội cho nhiều doanh nghiệp tư nhân tiềm năng tham gia vào các dự án hạ tầng quy mô lớn, dựa trên khả năng tài chính và tầm nhìn chiến lược của họ.

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

Những kiến nghị từ các doanh nghiệp Việt về sự tham gia vào dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam và việc thúc đẩy sản xuất trong nước trong đầu tư công cho thấy một khát vọng mạnh mẽ từ khu vực kinh tế tư nhân. Đây là những vấn đề then chốt cần được chính sách hỗ trợ rõ ràng để các doanh nghiệp trong nước có thể đóng góp tối đa vào sự phát triển hạ tầng và kinh tế của đất nước, phù hợp với tầm nhìn phát triển của SummerLand về một thị trường bất động sản và hạ tầng đồng bộ, hiện đại.

Câu Hỏi Thường Gặp (FAQs)

Dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam là gì?
Đây là một dự án hạ tầng giao thông trọng điểm quốc gia của Việt Nam, nhằm xây dựng tuyến đường sắt hiện đại chạy dọc chiều dài đất nước với tốc độ cao hơn nhiều so với đường sắt hiện tại.
Những doanh nghiệp lớn nào đã có kiến nghị về dự án này?
Các lãnh đạo từ các tập đoàn lớn như Hòa Phát (ông Trần Đình Long), CMC (ông Nguyễn Trung Chính), và FPT (ông Trương Gia Bình) đã nêu ý kiến và kiến nghị tại buổi tọa đàm với Thủ tướng.
Kiến nghị chính của Tập đoàn Hòa Phát liên quan đến đường sắt cao tốc là gì?
Chủ tịch Hòa Phát kiến nghị tất cả các dự án đầu tư công, bao gồm đường sắt cao tốc, cần sử dụng ít nhất 70% hàng hóa sản xuất trong nước để thúc đẩy sản xuất nội địa.
Vì sao các doanh nghiệp Việt muốn tham gia dự án đường sắt cao tốc?
Họ tin rằng các tập đoàn lớn của Việt Nam đủ năng lực để tham gia xây dựng các công trình quy mô này thông qua liên doanh, hợp tác, thay vì phụ thuộc hoàn toàn vào nhà thầu nước ngoài.
Quan điểm của Thủ tướng về sự tham gia của nhà đầu tư tư nhân trong dự án hạ tầng như thế nào?
Thủ tướng đồng tình với việc phân biệt rõ nhà đầu tư (người bỏ vốn) và nhà thầu (người thi công), cho rằng nhà đầu tư có tiền có thể tham gia nếu hiệu quả, không nhất thiết phải có kinh nghiệm thi công cụ thể trước đó.
Nghị quyết 68 và Nghị quyết 198 được nhắc đến trong bài có ý nghĩa gì?
Đây là các nghị quyết quan trọng của Bộ Chính trị và Quốc hội tạo khung khổ pháp lý và định hướng cho sự phát triển của kinh tế tư nhân tại Việt Nam, được doanh nghiệp đánh giá cao.
Mục tiêu 70% hàng sản xuất trong nước được đề xuất áp dụng cho loại dự án nào?
Đề xuất này áp dụng cho tất cả các dự án đầu tư công lớn, như các tuyến đường cao tốc và đặc biệt là dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam.
Tại sao ông Trần Đình Long nhấn mạnh việc sử dụng ngôn từ chính xác trong văn bản pháp luật?
Ông cho rằng việc dùng từ “ưu tiên dùng” thay vì “phải dùng” hàng trong nước có thể gây hiểu lầm hoặc không đủ mạnh mẽ để thực sự hỗ trợ sản xuất nội địa một cách hiệu quả.
“Cơ hội nghìn năm” cho ngành đường sắt trong nước nghĩa là gì khi nói về dự án đường sắt tốc độ cao Bắc – Nam?
Đây là cơ hội hiếm có và to lớn để ngành đường sắt Việt Nam và các ngành công nghiệp liên quan phát triển vượt bậc, nâng cao năng lực công nghệ và sản xuất khi tham gia vào công trình mang tầm vóc quốc gia này.
Vai trò của kinh tế tư nhân trong phát triển hạ tầng quốc gia là gì theo các kiến nghị?
Kinh tế tư nhân được kỳ vọng đóng vai trò chủ chốt không chỉ trong việc tham gia góp vốn đầu tư mà còn trong việc thi công, cung cấp vật tư, giải pháp công nghệ, và nâng cao năng lực tổng thể cho ngành xây dựng và công nghiệp Việt Nam.