Doanh nghiệp đề xuất đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc

Trang Chủ / Tin tức bất động sản / Doanh nghiệp đề xuất đầu tư dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam – một trong những công trình giao thông trọng điểm quốc gia – đang thu hút sự quan tâm đặc biệt từ các nhà đầu tư. Mới đây, Bộ Xây dựng đã cập nhật thông tin về tiến trình xem xét các đề xuất đầu tư từ những doanh nghiệp tiềm năng, hứa hẹn mang đến những bước tiến mới cho siêu dự án này.

Nội Dung Bài Viết

Yêu cầu hoàn thiện hồ sơ cho dự án đường sắt cao tốc

Bộ Xây dựng gần đây đã phát đi văn bản số 4986, nêu rõ quy trình và thủ tục cần thiết cho việc đầu tư dự án đường sắt tốc độ cao trục Bắc – Nam theo mô hình đầu tư kinh doanh dựa trên Luật Đầu tư. Đây là bước đi quan trọng trong việc xem xét các đề xuất đã được gửi đến Chính phủ, Bộ Tài chính cùng các bộ, ngành liên quan.

Bộ Xây dựng xác nhận đã nhận được các đề xuất ban đầu từ nhiều đơn vị như CTCP Đầu tư và Phát triển đường sắt tốc độ cao VinSpeed, CTCP Tập đoàn Trường Hải (Thaco), Liên danh Mekolor và Great USA, CTCP Xây dựng Thăng Long Quốc gia, và CTCP Vận tải Đường sắt Việt Nam. Nhằm đảm bảo tính đầy đủ và phù hợp với quy định pháp luật, Bộ Xây dựng yêu cầu các doanh nghiệp này khẩn trương rà soát, hoàn thiện hồ sơ chấp thuận chủ đầu tư theo Điều 33 Luật Đầu tư. Việc này cần được thực hiện gấp và gửi hồ sơ trước ngày 18/6 để kịp thời tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ và triển khai các thủ tục tiếp theo về chấp thuận chủ trương đầu tư theo Điều 34 Luật Đầu tư nếu đủ điều kiện.

Quy mô và tầm vóc của tuyến đường sắt tốc độ cao

Tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam là dự án cơ sở hạ tầng giao thông có quy mô vượt trội, dự kiến kéo dài 1.541 km, kết nối hai trung tâm kinh tế lớn nhất cả nước là Thủ đô Hà Nội và TP. Hồ Chí Minh. Điểm khởi đầu của tuyến được đặt tại ga Ngọc Hồi (Hà Nội) và điểm kết thúc tại ga Thủ Thiêm (TP. Hồ Chí Minh). Ban đầu, dự án đi qua 20 tỉnh, thành phố, nhưng sau khi thực hiện việc sắp xếp lại đơn vị hành chính cấp huyện, tuyến đường sắt Bắc Nam này dự kiến sẽ đi qua 15 tỉnh, thành phố, tối ưu hóa về mặt quy hoạch và giải phóng mặt bằng.

Dự kiến, tuyến đường sắt này sẽ được xây dựng theo quy mô đường đôi, sử dụng khổ đường ray tiêu chuẩn 1.435 mm và áp dụng công nghệ điện khí hóa tiên tiến. Hạ tầng được thiết kế để đáp ứng tốc độ vận hành lên tới 350 km/h, giúp rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa hai miền đất nước. Toàn tuyến sẽ có 23 nhà ga, trong đó bao gồm 5 ga hàng hóa được tích hợp với các đầu mối logistic quan trọng. Tổng diện tích đất cần sử dụng cho dự án này ước tính khoảng 10.827 ha, đặt ra thách thức lớn về công tác giải phóng mặt bằng.

Tổng mức đầu tư sơ bộ được tính toán cho dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam là khoảng 67,34 tỷ USD. Con số này được đưa ra sau khi rà soát kỹ lưỡng các phương án đầu tư, công nghệ kỹ thuật phù hợp, quy mô dự án, đồng thời tham khảo suất đầu tư của các dự án đường sắt tốc độ cao tương tự trên thế giới. Chiều ngày 16/6 vừa qua, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà đã chủ trì cuộc họp trực tuyến với 20 tỉnh, thành và các bộ ngành liên quan để thúc đẩy công tác chuẩn bị. Phó Thủ tướng yêu cầu các địa phương và đơn vị liên quan khẩn trương triển khai công tác giải phóng mặt bằng ngay trong tháng 8, đặt mục tiêu sớm khởi động dự án quan trọng này.

<>Xem Thêm Bài Viết:<>

Đề xuất cụ thể từ các “ông lớn” VinSpeed và Thaco

Sự quan tâm của các nhà đầu tư đối với dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam là rất lớn, thể hiện qua các đề xuất chi tiết được gửi đi. Trong đó, VinSpeed và Thaco nổi bật với đề xuất tổng vốn đầu tư dự án khoảng 61,35 tỷ USD, thấp hơn mức tính toán sơ bộ của tư vấn, với giả định phần chi phí giải phóng mặt bằng sẽ do Nhà nước tách thành dự án riêng và chịu trách nhiệm thực hiện.

VinSpeed, một doanh nghiệp thành viên của Tập đoàn Vingroup, đề xuất mô hình đầu tư trực tiếp. Theo đó, đơn vị này dự kiến tự thu xếp 20% tổng vốn đầu tư bằng vốn tự có, phần còn lại sẽ được vay từ nguồn vốn nhà nước. VinSpeed kỳ vọng dự án sẽ đi vào vận hành sau 5 năm thi công và đề xuất thời hạn vận hành khai thác lên tới 99 năm.

Trong khi đó, Tập đoàn Thaco cũng đưa ra phương án góp 20% vốn bằng vốn chủ sở hữu và tự thu xếp phần còn lại thông qua các khoản vay trong và ngoài nước. Thaco đề xuất kế hoạch hoàn thành dự án trong vòng 7 năm, chia thành hai giai đoạn triển khai. Thời hạn vận hành dự án được Thaco đề xuất là 70 năm. Đặc biệt, Tập đoàn này mong muốn thành lập một công ty dự án do Thaco nắm cổ phần chi phối ít nhất 51%, đồng thời mời gọi các doanh nghiệp tư nhân và doanh nghiệp nhà nước được chỉ định tham gia góp vốn lên đến 49%. Ngoài ra, Thaco còn bày tỏ nguyện vọng được ưu tiên giao các quỹ đất lân cận nhà ga để phát triển đô thị theo mô hình TOD (phát triển đô thị gắn với hệ thống giao thông công cộng), tận dụng tối đa tiềm năng từ tuyến đường sắt tốc độ cao mang lại.

Việc các doanh nghiệp lớn bày tỏ sự quan tâm và tích cực hoàn thiện hồ sơ cho dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam là tín hiệu tích cực, thể hiện sức hút của hạ tầng giao thông trọng điểm. Chúng ta cùng chờ đợi những diễn biến tiếp theo của dự án quy mô này, góp phần vào sự phát triển chung của đất nước và mở ra nhiều cơ hội mới trong tương lai theo dõi bởi SummerLand.

Câu hỏi thường gặp về dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam

Dự án đường sắt cao tốc Bắc – Nam có tổng chiều dài bao nhiêu?
Dự án có chiều dài chính tuyến là 1.541 km.

Tuyến đường sắt này dự kiến đi qua bao nhiêu tỉnh, thành phố sau khi sắp xếp đơn vị hành chính?
Sau khi sắp xếp đơn vị hành chính, tuyến đường sắt cao tốc dự kiến đi qua 15 tỉnh, thành phố.

Tốc độ thiết kế tối đa của tuyến đường sắt cao tốc Bắc – Nam là bao nhiêu?
Hạ tầng được thiết kế với tốc độ tối đa là 350 km/h.

Tổng mức đầu tư dự kiến sơ bộ cho dự án này là khoảng bao nhiêu?
Tổng mức đầu tư dự kiến sơ bộ của dự án được tính toán khoảng 67,34 tỷ USD.

Những doanh nghiệp nào đã gửi đề xuất đầu tư sơ bộ cho dự án?
Các doanh nghiệp đã gửi đề xuất bao gồm VinSpeed, Thaco, Liên danh Mekolor và Great USA, CTCP Xây dựng Thăng Long Quốc gia, và CTCP Vận tải Đường sắt Việt Nam.